Mercedes-Benz 300 SL Roadster – Istorija modela

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Uzbudljiva verzija još uzbudljivijeg Gullwinga, skrojena po želji Amerikanaca

Među stotinjak vrhunskih kabrioleta i roadstera koji su obeležili automobilsku istoriju posebno mesto pripada Mercedes-Benz 300 SL Roadsteru. To je izvedenica slavnog modela 300 SL Gullwing (s krilnim vratima), a nastala je spletom nesretnih i sretnih okolnosti. Početkom 1956. u prevrnutom Gullwingu izgoreo je mladi bračni par, jer nisu mogli otvoriti krilna vrata, pa je američka administracija po kratkom postupku zabranila uvoz tada već kultnog automobila. Američki uvoznik Max Hoffman brzo se snašao, pa je naručio hiljadu primeraka bez krova i s klasičnim vratima (verzija Roadster). Cela je serija planula u samo nekoliko mjeseci, a najuporniji su na isporuku čekali više od godine.

Mercedes-Benz 300 SL

Bio je zaštitni znak američke i evropske elite krajem pedesetih i početkom šezdesetih, a ostat će upamćen i po ulozi u slavnom stripu o detektivu Rip Kirbyju

Od 1957. do 1963. proizvedeno je 1858 primeraka, pretežno za američko, a potom za nemačko i italijansko tržište. U Italiji je zapadao sedam miliona lira, a Ferrari 250 Spider California mogao se dobiti za ‘samo’ pet i pol! Uspeh putničkih verzija temeljio se na velikim sportskim pobedama. Krilni Mercedes 300 SL 1952. osvaja najprestižnije trke 24 sata Le Mansa i Carrera Panamericana, a 1955. Stirling Moss za volanom modela 300 SLR pobeđuje u legendarnoj trci Mille Miglia. Tržišna je verzija modela 300 SL s krilnim vratima predstavljena 1954. Bila je revolucionarna ne samo po konstrukciji vrata, nego još više po prvom četvorotaktnom benzincu s direktnim ubrizgavanjem – sad to mnogi ‘furaju” kao veliki novitet! Moćan redni šesterocilindraš je iz zapremini od 2996 ccm istiskivao 240 KS pri 6100/min. To je 1300 kilograma teškom roadsteru omogućavalo najveću brzinu od 224 do 243 kilometara na sat (zavisno o prenosu) i ubrzanje do stotke za 8,8 sekunda.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Kako je dobro išao, tako je i pio (od 10 do 25 litara), pa je rezervoar goriva držao tačno sto litara. Usprkos naprednosti, disk kočnice dobija tek 1961. Atraktivna karoserija dužine 457, širine 179 i visine 130 centimetara imala je, kao većina tadašnjih bolida, strukturu od čeličnih cevi. Njena se erotska privlačnost i danas proučava u dizajnerskim studijima, a posebice je efektna niska bočna silueta sa “škrgama” kao u morskog psa. Italijanski šarm i nemačke pedantnost podređeni su sportskom užitku i statusnom luksuzu. Prekrasan i ogroman trokraki volan s obručem od mahagonija otežava ulazak na nisko školjkasto sedište, ali tako je bilo u svim tadašnjim bolidima. Unutrašnjost je obložena crvenom kožom i blještavim metalom , a po svakom se detalju poznaje plemenito poreklo i vrhunska kvaliteta. Ah da, bio je to cabrio snova…

Izvor: autoportal.hr

Be the first to comment on "Mercedes-Benz 300 SL Roadster – Istorija modela"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*