Uaz 469 – Istorija

Uaz 469

Razvoj Uaz-a 469 započeo je 1962. godine, a 1972. godine ulazi u operativnu upotrebu vojnih jedinica bivšeg SSSR-a.

Osim u svojoj domovini 469-ica je bila u pogonu vojnih jedinica  Iraka, Irana, Poljske, nekadašnje Čehoslovačke, Afganistana, Etiopije, Kube i tako dalje.  Osim vojne namene Uaz-ov terenac proizvodio se i u civilnim izdanjima.

Izvorno se pokretao benzinskim motorom s četiri cilindra zapremine 2445 kubnih centimetara s dva ventila po cilindru OHV konstrukcije s bregastom osovinom smeštenom u bloku motora. Snaga motora je iznosila 72 konjske snage i prenosila se na točkove putem manualnog 4-brzinskog menjača. Uaz 469 imao je stalni pogon na zadnje točkove i priključivi na prednje. Uz pomoć redutkora za high i low režim vožnje bio je vladar off roada. Prednje i zadnje vešanje  se bazirao na krutoj osovini s lisnatim oprugama.

Zanimljivo je kako osnovne varijante nisu imale mogućnost blokade diferencijala. Budući da je prazna 469-ica imala masu između 1550 i 1650 kilograma maksimalna brzina na asfaltu iznosila je skromnih 100 do 105 kilometara na sat. U početku se opremao doboš kočnicama na sva četiri točka. Imao je nosivost od 6 do 7 osoba, a u radnim uslovima trošio je od 11 do 20 litara benzina na 100 kilometara. Zato je zavisno od varijante  imao i do 2 x 90 litarski rezervoar  goriva. Tokom godina vešanju su dodati poprečni stabilizatori koji su zbog smeštaja iznad krutog mosta i efikasno kalibrirane geometrije vešanja čak i u twist situaciji na terenu svim četiri točka omogućavala čvrsti kontakt s podlogom. Zanimljivo je kako je Uaz 469 mogao koristiti benzin sa samo 76 oktana.

Uaz 469

U Italiji je   bila naročito popularna civilna varijanta, a nudio se još s Fiatovim benzincem te PSA i VM turbo dizelašima. Benzinac zapremine 2 litre imao je savremeniju (OHC) konstrukciju od originalnog motora, a prvobitno je ugrađivan u osobni automobil Fiat 131. Razvijao je, za ono vreme, impresivnih 113 konjskih snaga pri 5.600 obrtaja u minuti. Uaz 469 je u kasnijoj varijanti imao naziv Racing jer je bio u stanju postići 140 kilometara na sat. Za početak 1980-ih i pravi terenac – prilično brzo. Peugeotov dizelaš zapremine 2.3 litra razvijao je 70 konjskih snaga pri 4500 obrtaja u minuti što je bilo dovoljno za 115 kilometara na sat maksimalne brzine. Kasnija varijanta nosila je naziv Uaz 469 Diesel Peugeot. Nudio se još s Citroenovim dizelašem 2.5, turbodizelašem 2.1 te VM turbo dizelašem zapremine 2.4 litre. Peugeotovi motori su razvijali snagu od 76 odnosno 84 konjskih snaga, a Vm-om motor respektabilnih 100 konjskih snaga. Pri tome se raspon maksimalnih brzina kretao od 120 do 140 kilometara na sat.

Izvor: www.vidiauto.com

Be the first to comment on "Uaz 469 – Istorija"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*