Ovo su najbolji polovni terenci na tržištu

micubisi pajero

Vožnja terenca ‘s potpisom’ mnogima je pitanje prestiža, a pruža veću sigurnost i ugodan pogled ‘s visine’. Takva koncepcija je dobrodošla, jer je neretko spasonosna u zimskim slovima. Omogućava silazak s asfalta i užitke u ponekoj terenskoj avanturi, pa povišena šasija i pogon 4×4 u mnogim situacijama deluju poput penicilina.

Ali oprez! Premda se brojni ‘off-roaderi’ nude po povoljnoj ceni, nisu svi pametna kupovina. Jeftini premium modeli najčešće su ‘mačak u đžaku’, jer skupi delovi i održavanje mogu premašiti početnu cenu vozila, a i znatno su rizičniji za krađu. Uostalom, pogledajte naš izbor i rešite neke od nedoumica, pre nego li krenete ozbiljnije zimske radosti.

Hyundai Terracan (2001. – 2007.)Hyundai Terracan

Dobra mu je referenca što se tehnički naslanja na Mitsubishi Pajero druge generacije. Kruna je saradnje korejske i japanske marke započete 80-ih modelom Pony. To je garant kvaliteta, robusnosti i izdržljivost. Kod nas se nudi s dizel motorom od  2.9, koji mu sa 163 KS omogućava dobre performanse (13,4 s i 172 km/h), a prosečno troši 9 do 10 litara. Dizajn nije šik, ali je efikasan  na terenu.

Suzuki Jimny (1998. – danas)
Suzuki Jimny

Niti jedan konkurentski model na pruža toliko terenskih sposobnosti u manjim gabaritima (dugačak je 380 cm). Još od prve generacije 1970. najmanji terenski Suzuki dobro kotira na tržištu, a od treće, predstavljene 1998., ime Jimny se afirmiralo na svim tržištima. Pogon 4×4, izdržljiva karoserija i udaljenost poda od tla od 19 cm zaokruženi su pouzdanim motorima – benzinskim 1.3 i dizel 1.5.

Mitsubishi Pajero Pinin (1998. – 2007.)

Mitsubishi Pajero Pinin (1998. - 2007.)

Mlađi brat terenske legende zanimljiva je kombinacija japanske tehnologije i italijanskog dizajna, koji potpisuje Pininfarina. Premda gabaritima kompaktniji od ‘pravog’ Pajera, terenske su sposobnosti za svaku pohvalu. Najveći je minus nedostatak dizel motora, jer 4-cilindarski benzinci 1.8 sa 114 KS i 2.0 sa 129 KS mogu popiti i više od 12 litara. Mnogi su vlasnici stoga ugradili plinsku instalaciju.

Jeep Cherokee (2001. – 2006.)
Jeep_Cherokee

Potomak pradeda svih terenaca nepravedno je u senci Grand Cherokeea. Nudi sve kao i on, ali u manjim gabaritima, dok zvučnim imenom i robusnom izradom nedvosmisleno najavljuje kako se na terenu snalazi ‘kao riba u vodi’. Dizelski 2.8 sa 150 ili 163 KS nije rastrošan, a u slučaju benzinskog 3.7 V6 sa 210 KS preporučljiva je ugradnja plinske instalacije, jer prosečno troši 14,5, a u gradu oko 20 litara.

Mercedes-Benz / Puch G (1974. – danas)
Mercedes-Benz / Puch G

Popularnost Mercedesa, odnosno Pucha G, ne jenjava ni nakon 40 godina neprestane proizvodnje. Tokom svih tih godina prošao je kroz tri redizajna, koji su mu povećali atraktivnost, ali sandučasta je karoserija i dalje ostala zaštitni znak. Na teškom terenu zaslužuje čistu peticu, ali nedostaci su mu skupi delovi, rastrošni motori (žrtve loše aerodinamike) i visoka početna cena. Izuzetnu izdržljivost dokazao je jedan Nemac koji je svojom G-klasom, na putovanju dugom 26 godina, kroz 215 država, prošao čak 890.000 km. G-klasa u verziji AMG razvija 544 (G 63) ili 612 KS (G 65), stotku hvata za 5,4, odnosno 5,3 s, a juri 210 i 230 km/h.

Porsche Cayenne (2002. – danas)
Porsche Cayenne

Premda karakterom SUV, prvi takav model iz Porschea zaslužuje mesto na ovoj listi. Ne samo da je legendarnoj 911-ici ‘ukrao’ dizajnerske linije, nego i izvrsna vozna svojstva. Niska cena polovnih primeraka najčešće je mač sa dve oštrice, jer su troškovi održavanja papreno skupi, pogotovo u verzijama Turbo i Turbo S sa 500 i 550 KS. Dobar je izbor dizelaš 3.0 V6 sa 240 KS, koji dobro ide (8,3 s i 214 km/h), a prosečno troši razumnih 9 do 10 litara.

BMW X5 (1999. – danas)
BMW X5

Već u prvom su pokušaju Bavarci pogodili ukus kupaca. Premium SUV atraktivnog izgleda, dobre ponude prostora, snažnih motora, izvrsnih svojstava na asfaltu i iznenađujuće dobrih na terenu, pokazao se formulom uspeha. Česta je meta lopova, pa je nužan pojačan oprez prilikom provere porekla. Cene delova, takođe, su premium pa je tržište  polovnjaka puno loše održavanih primeraka. Oni u dobrom stanuju bez problema ‘pregaze’ i 500.000 km. Trošak održavanja može se umanjiti izborom usisnog benzinca s ručnim menjačem.

Land Rover Freelander 2 (2006. – danas)
Land Rover Freelander 2

Kroz istoriju je Land Rover stvorio niz izvrsnih terenaca, koji su referenca na teškom terenu, ali im je cena previsoka. Alternativa je polovni SUV Freelander druge generacije (prvi je iz 1997.). Sve su verzije opremljene pogonom 4×4, koji se jako dobro snalazi u svim uslovima. Nudi se s benzinskim 3.2 V6 sa 233 KS, koji troši 12 litara i dizel 2.2 sa 160 KS, s potrošnjom od pristojnih osam. Benzinac ubrzava za 8,9 s i postiže 200 km/h, a dizelaš stotku hvata za 11,7 s i postiže 181 km/h. Jedna verzija za celi svet, ostvarila je popularnost na svim tržištima. Koristi Fordovu platformu EUCD, a proizvodi se i sklapa u Engleskoj, Kini, Indiji i Jordanu.

Subaru Forester (2002. – 2009.)
Subaru-Forester

Crossoverski karavan od prvog dana uživa ugled modela koji stvara ljubav na drugi pogled. Nije atraktivno skrojen, ali koristi istu platformu kao i Impreza, koja se godinama uspešno takmiči u WRC-u. To je dovoljna referenca pa kupci znaju da će uživati u blagodatima prvoklasnog vešanja i pogona 4×4. Pouzdana bokserska mehanika ne stvara probleme, a turbo benzinci su prilično zabavni. Samo 6,3 s do stotke i 226 km/h postiže 2.5 sa 211 KS.

Jeep Wrangler (1987. – danas)
Jeep Wrangler

Kad model 27 godina na tržištu izdrži u svega tri generacije, jasno je da je recept 100% uspeo. Primerci druge generacije nameću se kao dobar ‘ulov’, a jedini kamen spoticanja je ograničena ponuda motora. Usisni benzinci zapremine 2.4 do okruglo četiri litre razvijaju od 118 do 193 KS, srazmerno su tromi, a troše od 12 do 15 litara. Terenskim će sposobnostima zaseniti osetno skuplje konkurente, masivan je i pouzdan. Vojni Jeep Willys iz II. svetskog rata, koji se proizvodio od 1941. do 1945., poslužio je kao inspiracija savremenom Wrangleru.

Nissan Pathfinder (2005. – 2014.)
Nissan Pathfinder

Na našem tržištu pod ovim se imenom pojavila tek treća generacija, dok se u prve dve prodavao kao Terrano. Četvrta oznake R52, predstavljena 2012., prodaje se samo u Severnoj Americi i Australiji. Pathfinder je kruna bogatog iskustva Japanaca u proizvodnji moćnih terenaca (Patrol, Terrano, Navara, X-Trail…), a u kombinaciji s dizelom 2.5 dCi sa 190 KS (11 s i 186 km/h) pogodio je evropski ukus. Benzinac 3.0 V6 troši 11,5 litara.

Hummer H3 (2005. – 2010.)
Hummer H3

Jedina verzija Hummera koju je proizvodio GM cenom osetno odskače, ali impresionira terenskim sposobnostima te je u tom pogledu nepravedno zanemarena. Najveći je nedostatak jedini motor u ponudi, usisni 5-cilindarski benzinac 3.5 sa 223 KS. Ubrzanje do stotke za 9,3 s je OK, ali najveća brzina od 156 km/h većini kupaca nije prihvatljiva, jer uglavnom voze po asfaltu. Masa od 2,2 tone potrošnju povećava na više od 15 litara.

Lada Niva (1977. – danas)
Lada Niva

Razvoj započet 1971. zamišljen je kao spajanje karoserije po uzoru na Renault 5 na šasiju Land Rovera. Nitko ne nudi više terenskog karaktera za manje novca pa nije čudno što je omiljen među lovcima. Izdržljiv benzinski 1.7 izvrsno se kombinuje s plinom. Skromna oprema i robusna unutrašnjost povećavaju pouzdanost i otpornost na habanje. Vladimir Putin kupio je Nivu 2009. i koristi je za odlaske u lov, a po uzoru na uspešan AvtoVAZ-a Japanci su stvorili Suzuki Vitaru.

Izvor: autoportal.hr

Be the first to comment on "Ovo su najbolji polovni terenci na tržištu"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*