Lotus Seven – Istorija

Lotus Seven

Anthony Colin Bruce Chapman imao je tek 19 godina kada je od starog Austina Seven iz 1930. godine napravio svoj automobil i nazvao ga Lotus.

Lotus 6 je bio prvi serijski automobil fabrike Lotus Engineering Company. Između 1953. – 1956. godine taj se model nudio kao tzv. samogradni kit. Colinova inženjerska genijalnost nije se mogla zaustaviti samo na tome i 1957. godine Lotus tržištu predstavlja model MK7.

Vešanje – poput formuleLotus Seven

Lotus Seven S1 je imao modifikovanu šasiju koja je garantovala još veću čvrstoću. Ipak prave novotarije krio je trap. Prednji su točkovi sada bili nezavisno vešanje što je bio princip direktno prenesen iz Lotusove Formule 2. Vešanje kao i sama konstrukcija automobila (putna formula) garantovale su fenomenalno brze i zabavne prolaske kroz krivine po čemu je Seven ubrzo postao poznat i zbog čega ga i dan danas mnogi proglašavaju najzabavnijim automobilom na svetu. Motor je bio Fordov. Iz 1172 ccm serijski je razvijao 40 KS što je bilo dostojno za ubrzanje do 100 km/h za 18 sekundi. Nakon godinu dana Seven je dobio gotovo dvostruko jači motor – Coventry Climax FWA sa 75 KS.

Cosworth za odlične performanse

1960. godine na tržište stiže druga generacija – Lotus Seven S2. Taj je model pokretao Fordov motor od 997 ccm iz modela Anglia. U junu 1961. godine S2 dobija motor kakav i zaslužuje – specijalno za Lotus slavni je Cosworth preradio 1340 ccm velik Fordov motor. Performanse su bile zapanjujuće – samo 7.6 sekundi trebalo je “sedmici” za sprint od 0-100 km/h. Krajem 1962. godine ovaj je motor mesto ustupio 1498 ccm motoru iz Fordovog modela Cortina. Silnu je snagu valjalo efikasno i zaustaviti pa tako ovi modeli po prvi puta dobijaju disk kočnice na prednjoj osovini.

Lotus Seven

Twin Cam motor

Lotus Seven S3 trebo je popuniti rupu do dolaska potpuno novog modela Seven S4 ali zahvaljujući Caterhamu S3 se i dan danas još uvek proizvodi. Zadnja osovina bila je pozajmljena od Ford Escorta, a motori (1297 ccm) od Ford Cortine i 1.6 litreni od Escorta. 1969. godine Lotus za Seven razvija izvanredan motor s dvostrukom bregastom osovinom Twin Cam.

Lotus Seven

Caterham nastavlja legendu

Seven S4 je imao plastičnu karoseriju, a ionako odlično vešanje je nanovo dorađeno. Ispod poklopca motora sve je ostalo po starom. Kupci su mogli birati između Escortovog 1300 GT motora najveće snage 68 KS, Cortininog sa 84 KS ili originalni Lotusov proizvod sa 115 odnosno čak 125 KS. No Chapman je ambiciozno želio ući i u “višu automobilsku ligu” te tako nije više bilo mesta za produkciju Sevena. Negde krajem 1972. ili početkom 1973. godine (kada tačno, ne zna niko) Seven se prestao proizvoditi. No legenda je preživela, i danas zahvaljujući kompaniji Caterham Cars koja je otkupila sva prava na proizvodnju od Chapmana, uživamo u ovom jedinstvenom automobilu.

Proizvodnja:    1957. – 1973.
Motor:    R4
Zapremina (cm3):    1558
Snaga (KS):    125 @ 6500/min
Ubrzanje 0-100 km/h(s):    7.1
Dimenzije DxŠxV (mm):     3366x1549x940

Pripremio: Luka Lukčić
Izvor: www.vidiauto.com

Be the first to comment on "Lotus Seven – Istorija"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*