Messerschmitt KR 200

Messerschmitt KR 200

Apatija, depresija, glad…bila je to slika razrušene posleratne Nemačke. Ljudi su jedva spajali kraj s krajem, ali neki su razmišljali i o prevozu. Odgovor je glasio: vozilo za specijalne namene, odnosno, Messerschmit!

Tvorac ovog neobičnog vozila je Fritz Fend, bivši dizajner aviona. Završetkom Drugog svetskog rata apatična Nemačka pada pod upravu američkih ministara. Obzirom na izuzetno uniishoditi štene resurse Amerikanci su razmišljali samo kako da spase stanovništvo od gladi, nije bilo apsolutno nikakvih razmišljanja o nekakvoj industrijskoj proizvodnji. Fend je rekao: ” Najbitnije u ono vreme je bilo da svi imaju krov nad glavom”. Ali, kako je 1946. godine svoje interese u Istočnoj Nemačkoj počeo isticati i Sovjetski blok Amerikanci su ubrzo odustali od tzv. neindustrijskog plana.

Flitzer iz Rosenheima

Fend je 1948. godine u Rosenheimu uspeo pokrenuti proizvodnju vozila za specijalnu namenu. Neobično vozilo se zvalo  Fend Flitzer (Flitzer u prevodu znači: brzo, maleno vozilo). Ono je omogućavalo mnogim ratnim invalidima samostalan prevoz, a to je odmah uočila nemačko udruženje ratnih invalida koja je ubrzo preko Amerikanaca uspela nabaviti dodatne investicije. U junu 1948. prvi Flitzer pojurilo je ulicama Rosenheima. Najznačajniji trenutak dogodio se 1950. kada je motor od 2.5 KS zamenjen Riedelovim s 4.5 KS. Taj motor, jajaste konstrukcije, prvi se put upotrebio upravo u slavnom ME262 borbenom avionu, a pouzdanost Flitzera dokazana je vožnjom preko zahtevnog Grossglockner prelaza. Do decembra 1951. isporučeno je otprilike 150 modela s 4.5 KS motorom što je bilo neprimetno u odnosu na potražnju. Fabrika u Rosenheimu nikako nije mogla zadovoljiti sve narudžbenice.

Fend Flitzer

Fend Flitzer

Profesor Messerschmit

Fend se tada baca u potragu za partnerom. Otkriće se zvalo Regensburger Stahl und Metalkonstruktion, a čovek profesor Willi Messerschmit. Uz nove resurse Fendu se javljaju i nove ideje pa tako započinje razvoj na projektu Flitzera s kabinom za dve osobe. Profesor Messerschmit bio je oduševljen idejom pa nije trebalo dugo čekati. U martu 1953. godine u Ženevi je predstavljeno novo mini vozilo– Fend Kabinenroller FK 175 (Messerschmit KR 175).

Pun pogodak – Messerschmit KR 175 s dva sedišta

Messerschmit KR 175 visok je malo više od 120 cm. Drugo je sedište smešteno odmah iza vozačevog jer bi dva paralelna sedišta bitno narušila aerodinamiku vozila. Kada su profesora Messerschmita upitali da sumira svoj dizajn njegov je odgovor bio prilično kratak i jasan: “Weglassen”, odnosno korištenje samo najnužnijih delova. Maleni motor i odlična aerodinamična duguljasta karoserija odlično su se nadopunjavali. U to se vreme ostali trotočkaši (inače vrlo popularni u celoj Europi) poput Isette bili daleko od pojma aerodinamika.

KR 175

KR 175

Tiger je jurio 143 km/h!

1955. godine predstavljen je KR 200. Iako spoljnih razlika nije bilo prava novost krila se pod mini poklopcem motora – Sachsov motor od 191 cm3 s kojim je KR 200 jurio čak 104 km/h! Tri godine kasnije na tržište stiže “opasna pila” – Messerschmit TG 500 (Tiger). Bio je to jedini model s četri točka i zapreminom od 500 cm3 što je garantovalo zaista fantastične performanse – 143 km/h! .

TG 500 Tiger

TG 500 Tiger

Sretan ti rođendan!

Prodaja je cvjetala sve do 1964. godine kada je Nemačka već postala prosperitetna zemlja i, naravno, standard i potrebe ljudi sada su zahtevale drugačije proizvode. O količini proizvedenih primeraka nema konkretnih brojki, nagađa se o 33 000. Nesumljivo je kako je Messerschmit bio jedna od najvažnijih kockica u razvoju posleratne nemačke te je isto tako danas njegov status i harizma neupitna.

Model:    Messerschmitt KR 200
Motor:    Fichtel & Sachs, dvotaktni, 1 cilindar
Zapremina cm3:    191
Snaga kW/KS:    7,5/10,2
Maksimalna brzina (km/h):    104
Dimenzije DxŠxV (mm):     2820/1220

Napisa: Luka Lukčić

Izvir: www.vidiauto.com

Be the first to comment on "Messerschmitt KR 200"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*