Fiat 1.4 T-Jet motor

1.4 T-Jet

Šta je zajedničko između Fiat Pande sa 80KS  i Abarth 500 Tributo Ferrari iz  2009. godine ? Na prvi pogled prilično malo . Nakon bolje inspekcije , međutim , možete biti iznenađeni . Pa , Abarth motor 1.4 T-Jet dolazi iz porodice Fire , čiji je prvi predstavnik bio motor 1.0 … u pomenutoj Pandi.

Naravno , izvan članstva oba motora u Fire porodici,  nemaju dosta toga zajedničkog . Činjenica je, međutim , da je Fiat Group tokom godina razvio i oplemenio Fire motore  – danas možete videti efekte toga.

Najveća prednost motora 1.4 T-Jet je njegov jednostavan dizajn . Pored turbine, nećete naći nikakve inovacije : kaiš kao pogon , i ubrizgavanje goriva je  indirektno. Iznenađenje čeka prilikom zamene kvačila ( jači motori  mogu prevremeno )- motor 1.4 T-Jet ima instaliran plivajući  zamajac.
Prvi model , koji koristi motor 1.4 T-Jet je Fiat Bravo ( 120 i 150 Ks ) . Uskoro je bilo više modela , koje predvodi  180 – konja ( Abarth 500 i Grande Punto ) ..
Fiat Bravo 1.4 T-Jet sa 120 KS dostiže 100 km / h za manje od 10 sekundi, dok je Abarth 500 sa 180 KS ispod haube potrebno manje od 7 sekundi. Potrošnja je na nivou 7 – 9 l / 100 km (u zavisnosti od modela) verovatno se može smatrati pristojan. Važno je napomenuti da je motor 1.4 T-Jet dobro radi sa autogas sistemima, što dodatno smanjuje troškove održavanja.
Motor 1.4 T-Jet –  problemi su:  gubitak rashladne tečnosti, malo prosipanje ulja) i oštećenja IHI turbopunjača (pukotine telo). Napomena: IHI turbopunjači su montirani u svim verzijama, osim 180 Ks (Garrett 1446).

Abarth

Motor 1.4 T-Jet –  Mehanički mamo posla sa veoma uspešnim  motorom  – retki problemi. Ako se nešto pokvari, to je obično hardver – grejači, turbopunjača (za brend IHI – Garrett je  trajni), ponekad curi iz sistema za hlađenje. 1.4 T-Jet Motor je veliko serijski, tako da nema problema sa nalaženjem  jeftinih delova.

Turbokompresori ( IHI )
– Simptomi: Nema snage, zviždanje se čuje tokom ubrzanja , dim iz izduvnih gasova.
– Popravka : Problem je najčešće kvarovi turbine IHI (pucanje tela ).

Sistem za hlađenje
– Simptomi: Gubitak tečnosti za hlađenje, mrlje ispod automobila, pregrevanje motora .
– Popravka: Zameniti oštećena  creva ili hladnjak.

Kvačilo
– Simptomi : Zvecka kada se menjaju brzine .
– Popravka : Buka dolazi iz pogona može ukazivati na problem sa plivajućim zamajcem.

Pokretačka snaga 1.4 T-Jet leži u jednostavnosti. Osim turbine  nećete naći u njemu  komplikovanih tehničkih rešenja. Napomenuti da postoji nekoliko tipova turbina – male razlike imaju  čak i između komponenata od istog proizvođača (IHI) .

Napomena : verzije sa kompresorom Garrett ( 180 ks ) moraju računati sa većom Turbo rupom. Sa pozitivne strane : veći obrtni moment pri velikim brzinama . U novijim modelima, Fiat Grupa sa motorom 1.4 T-Jet koristi se start-stop sistem .

Trenutno , ova jedinica je raseljeno povezanog , ali moderniji dizajn 1.4 MultiAir Turbo . Zapošljava komplikovan ( i još uvek pomalo neprijatno ) sistem upravljanja Elektrohidraulični ventil . Prednost je nešto niži sagorevanje .

 

1.4 T-Jet – Tehnički podaci

1.4 T-Jet* 1.4 T-Jet** 1.4 T-Jet 1.4 T-Jet 1.4 T-Jet 1.4 T-Jet***
Godine proizvodnje od 2007. g. od 2008.g. 2007.-2010. 2007.-2010. od 2008.g. od 2008. g.
Motor – tip , broj ventila benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16
Zapremina motora 1368 1368 1368 1368 1368 1368
Stepen kompresije 9,8:1 10,8:1 9,8:1 10,8:1 10,8:1 10,8:1
Tip razvoda DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
Snaga maks. (kW/KS/obr./min) 88/120/5000 99/135/5500 110/150/5500 114/155/5500 118/160/5750 132/180/5750
Maks. obr. mom. (Nm/obr./min) 206/1750 206/3000 230/3000 230/3000 230/3000 230/3300
Tip ubrizgavanja indirektno indirektno indirektno indirektno indirektno indirektno

* od 2012. pa nadalje u varijanti sa 105 KS ( Alfa Romeo Giulietta .); ** dostupno 140 ks verzija sa identičnim obrtnim momentom ( Abarth 500C ) ; *** dostupan 200 ks ( 500 Abarth Assetto Korzika )

Podmazivanje za modele Alfa Romeo i Fiat mora da se koristi ulje  Selenia K ( 5w- 40 ) , dok kod  Abarth je preporuka da se koristi Selenia Racing – 10V – 50 . Ukupan kapacitet motora se kreće od 2,75 do 2,9 litara .

Pogon -U svim verzijama , za pogon se koristi zupčasti kaiš. Interval  promene seta je na 120000 km. Uz kaiš treba poromenuti i pumpu za vodu – ako otkaže, može slomiti kaiš !

Sistem za hlađenje – potrebna povremena proverava i kontrola nivo otpornosti tečnosti na mraz . Proizvođač ne precizira interval  zamene.  Sistem : od 5.15 do 6.0 litara .

Be the first to comment on "Fiat 1.4 T-Jet motor"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*