Chevrolet Suburan 1973. – 1991.

Chevrolet Suburan
Možda ste navikli da vam svake nedelje na Autocaffeu predstavljamo američke automobile iz permijum segmenta, retke i skupe muscle cars snagatore i drugu prestižnu egzotiku ali ovog puta pričamo o jednom običnom i jednostavnom modelu koji slavu nije stekao u filmovima, muzičkim spotovima i crvenim tepisima svetskih metropola. Reč je o automobilu koji je ceo svoj život nosio terete, vukao prikolice, prelazio bespuća, vozio radnike svih vrsta i još uspevao da bude odličan porodični automobil u koji mogu da se smeste bivša i sadašnja žena sa decom iz oba braka i svim njihovim igračkama.

Chevrolet Suburan

Ipak, moramo da priznamo da postoji jedan jak lični razlog za predstavljanje ovog automobila.  Ovakav Suburban je jedno od prvih i najjačih automobilskih sećanja iz detinjstva koje je imalo ogroman uticaj na sve što se desilo posle i dešava se danas.  Naime, krajem osamdesetih, komšija je često parkirao Mariner Blue ’81 Suburban ispred  zgrade,  gde je ovaj automobil delovao kao džin među patuljcima. Pažnju nisu privlačile samo njegove ogromne dimenzije niti pojava u odnosu na kolokvijalne Fiće, Stojandine i Lade, nego i gomila ekrana, električnih uređaja i neke čudnih sprava koja se nalazila u prtljažniku.  Ogromni automobil kao iz filma sa gomilom elektronike u gepeku i brutalnim zvukom V8 motora je, za jednog dečaka, bio neverovatna i neobjašnjiva stvar. Toliko fascinantna da je još  osamdesetih, zapečatila doživotnu manijakalnu ljubav prema automobilima. I to pogotovo američkim.  Dosta godina kasnije su se kockice sklopile i komišija je objasnio da je skalamerija u prtljažniku u stvari kontrolna jedinica za sondu korišćenu za ispitivanje nalazišta gasa i nafte. Čovek je radio u Naftagasu i Suburban mu je bio službeno vozilo koje ga je verno služilo i za koje je imao samo reči hvale.  Komšija je već dugo u penziji i nadam se da zna da se “njegov” Suburban još uvek vozi u rafineriji na periferiji Novog Sada, da je originalni V8 i dalje ispod ogromne haube i da ne planira da stane i da se preda. Iz ove priče vam je jasno o kakvom se vozilu radi a ako ste u zadnjih 30 godina bar jednom pogledali bilo koji američki film ili seriju, prepoznaćete i oblik.  Takođe, prepoznaćete i ime – Chevrolet Suburban.
Chevrolet Suburan

Suburban je jedno od najdugovečnijih modela u istoriji automobilizma i prvi automobil pod ovim imenom se pojavio čak 1933. godine dok je danas aktuelna dvanaesta generacija. Tokom svih ovih godina Suburban je menjao svoju formu i suštinu ali ne previše. Počeo je kao karavan za prevoz ljudi i tereta a danas je SUV sa moćnim motorima i opremom na samom vrhu lanca ishrane. Međutim, danas ćemo pričati o osmoj generaciji ovog automobila koja nam je i najdraža.
Chevrolet Suburan

Već tokom šezdesetih godina, Chevrolet je razvio Suburban u posebnu klasu koja nije imala puno konkurenata kako u Americi tako ni u svetu. Reč je bila o preteči današnjih SUV modela ali na jedan mnogo pošteniji način. Današnji SUV automobili su uglavnom umekšani golijati napucani opremom i primereniji bulevarima nego gradilištima dok su njihovi preci bili radnički automobili, spremni da povuku, ponesu i prevezu šta god vlasniku padne na pamet. Upravo sa takvim zadacima na umu, predstavljena je i osma generacija Suburbana početkom 1973. godine.

Chevrolet Suburan

Chevrolet i GMC su odlučili da novi Suburban bude automobil za sve prilike i sve terene pa su novi model opremili sa praktično svakom komponentom koja može da bude korisna. Stoga je lista opreme bila veoma dugačka a kupci su Suburban mogli da dobiju sa zadnjom vučom kao i 4×4 prenosom, dva klima uređaja (napred i nazad), pet agregata, dva menjača, blokadom diferencijala, specijalnim dodacima vešanju za vuču ili nošenje tereta… Sve ovo navodi na to da je Chevrolet za Suburban predvideo i ozbiljnu off road upotrebu.

Chevrolet Suburan

Karoserija sa 4 vrata je jedina bila dostupna ali su kupci mogli da biraju da li žele da zadnja vrata budu dvokrilna ili klasična karavanska. Pored toga, postojale su dve konfiguracije sedenje, standardno 6 putnika ili opcionalno 9, sa trećim redom sedišta.

Chevrolet Suburan

Ako znamo da je Suburban bio dugačak 5,56 m a širom preko 2 metra onda je jasno da je reč o jednom kapitalnom vozilu koje je ne samo bilo sposobno da preživi nuklearnu apokalipsu, nego da pri tom spase i 9 ljudi sa svim prtljagom.

Chevrolet Suburan

Ispod haube se u početku nalazilo 5 benzinskih agregata u V8 konfiguraciji, zapremina od 5,7 litara do 7,4 litre. Svi ovi motori su poreklom iz standardne ponude General Motorsa ali su u Suburbanu imali nešto manju snagu ali povećan obrtni momenat što je u vozilu ove kategorije mnogo bitnije.

Chevrolet Suburan

Krajem sedamdesetih, Chevrolet predstavlja dizel motore za sve svoje full size automobile pa tako i Suburban dobija dva takva agregata, jedan zapremine 5,7 l. a drugi 6,2 litre.  Motor manje zapremine nije bio poznat po pouzdanosti jer je to bio benzinski V8 koji je konvertovan na dizel gorivo i nije se pokazao dobro u praksi. Međutim, jači motor je bio odličan i pouzdan pogon koji je imao veliku snagu i manju potrošnju a o kvalitetu dovoljno govori to što je bio korišćen i u vojnim vozilima.

Chevrolet Suburan

Zahvaljujući tehničkim karakteristikama, ogromnoj praktičnosti i surovom kvalitetu, Suburban je bio veoma cenjen i prodavan ne samo u Americi nego i u Evropi i na Bliskom Istoku. U okviru Velike Trojke (Chrysler, Ford, GM) on jednostavno nije imao konkurente jer niko drugi nije nudio tako sposoban terenac sa četvoro vrata i bogatom opremom a jedini nezavisni konkurent bi mogao biti Interenational Travelall koji je prestao da se proizvodi 1975. godine.

Chevrolet Suburan

Sa takvim pogonom, opremom, snagom, dimenzijama i mogućnostima Suburban je bio potpuno univerzalan automobil korišćen za najširi spektar namena. Od velikog porodičnog automobila preko radne mašine svake vrste do nosača sonde za istraživanje nafte sa početka teksta. Interesantno je da je Suburban kod nas bio čest kao službeno vozilo a određen broj primeraka u privatnim rukama su uvezli radnici koji su radili po Iraku i Bliskom Istoku i koji su ih tamo vozili kao radna vozila. U Skandinaviji i zemljama Beneluxa, Suburban je bio često ambulantno ili policijsko vozilo a neki primerci, pogotovo na severu Evrope su i dalje u upotrebi. Na slici je primerak koji je koristila policija iz Rotterdama.

Chevrolet Suburan

Tokom produkcije, Suburban se veoma malo menjao i karoserija je ostala ista od 1973. do 1991. godine dok su razlike bile u prednjoj masci i kvadratnim farovima koji su zamenili okrugle i duplim farovima koji su počeli da se ugrađuju polovinom osamdesetih. Interesantno je da je Suburban, posle prestanka proizvodnje u Americi, nastavio da se proizvodi u Brazilu za tržište Južne Amerike ali sa 4 litarskim dizelom sa šest cilindara i 4.1 litarskim benzincem.  Poslednji brazilski primerci su napustili fabričke hale 1996. godine a ovaj automobil u tamošnjim džunglama i bespućima ima reputaciju kao Lada Niva ili Pinzgauer kod nas.

Chevrolet Suburan

Što se domaćih primeraka tiče, rekli smo da nisu bili takva retkost na domaćim drumovima i da su služili kako privatnim tako i poslovnim korisnicima. Nažalost, bez obzira na izuzetan kvalitet i upotrebljivost ovog automobila, Suburban se kod nas susreo sa dva prejaka neprijatelja – krizom i sankcijama. To znači da je većina unakažena transplantom manjih motora ili jednostavno odbačena. Ipak, par Suburbana i dalje ponosno trči, uključujući i “naš” plavi primerak koji bez obzira na ruske vlasnike NISa, uz par International kamiona i dalje ponosno pronosi slavu američkog čelika.

Ako niste imali prilike da se susretnete sa ovim automobilom, nadamo se da smo vam zagolicali maštu pričom o tihom heroju i vozilu koji je namenjeno da bespogovorno služi vlasniku u svim situacijama. Bez obzira gde živite, verovatno negde stoji jedan Suburban, zaboravljen i napušten od strane vlasnika ali i dalje ne spreman da se preda. Ako imate avanturističkog duha i želite ultimativni terenac koji će vam biti veran kao pas i tvrd kao kamen, onda ne postoji drugi izbor…

Tekst: V.Herbez
Foto: autpwp,chevrolet,flickr
Pruzeto sa: autocaffe.net


Be the first to comment on "Chevrolet Suburan 1973. – 1991."

Leave a comment

Your email address will not be published.


*