Ford Escort – Istorija automobila

Ford Escort

Krajem 1967. došlo je do spajanja Ford Velika Britanija i Ford Nemačka u Ford Evropa. Prvi model koji je ugledao svetlost dana u saradnji obe divizije je bio Ford Escort, koji je tokom godina postao Fordova legenda i danas drži rekord kao najprodavaniji Fordov automobil svih vremena.

Ford Escort Mk 1 (1968. – 1975.) 
Escort je publici predstavljen krajem 1967. kao 1968 model i kao zamena za poznati, ali veoma zastareli, model Anglia. Proizvodnja je počela u Engleskoj, Nemačkoj i Izraelu, a Escort je preko noći postao veliki hit. To se posebno primetilo u Engleskoj gde je Escort izbio na prvo mesto po prodaji, a veliki uspeh je zabeležen u celoj Evropi gde je jedino Opel Kadett bio bolje prodavan. Posle svega šest godina na tržištu Ford je prodao dva miliona Escorta, rekord koji u Evropi stoji do današnjeg dana, a predpostavlja se da je Velika Britanija činila oko 60% od navedenog broja. Kupac je dobivao izbor sedana sa dvoje i četvoro vrata, karavana i malog vana. Svi modeli su dolazili sa zadnjom vučom, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četiri brzine manualnog ili tri brzine automatskog menjača. Sa dizajnerske strane se veruje da je Escort bio inspirisan flašom Koka-Kole na kome su insistirali Američki dizajneri, a ovaj dizajn se pokazao toliko popularnim da je do 1970 godine sličan dizajn viđen na još dva Fordova modela, Cortina i Taunus. Izbor motora se svodio na samo benzince, a najpopularnije opcije su bile 1.1L i 1.3L. Maleni 940 ccm je bio dostupan na nekim tržištima, ali jako mal broj je prodat. Performanse model je nosio oznaku 1300GT i kao što mu ime kaže pokretao ga je 1.3L Kent motor. Ovaj model je takođe ima modifikovanu suspenziju i više opreme, a na nekim tržištima se prodavao kao Escort Sport. Nešto ranije u ponudi je bio i Escort Twin Cam sa 1.5L motorom koji je razvijao Lotus, ali nije ostavio značajniji trag. Verovatno najznačajniji Escort pre generacije je bio RS1600. Ispod njegove haube se nalazio 1.6L motor urađen od strane Coswortha, a pored veće snage i bolje opreme ovi modeli su takođe bili lakši od ostatka serije. Escort Mk 1 je takođe imao jako mnogo uspeha u reliju. RS1600 je jedan od najuspešnijih reli automobila u periodu od kasnih 1960ih do ranih 1970ih, a najveća pobeda je stigla 1970 godine kada je RS1600 pobedio London do Meksiko svetski reli sa vozačem Hannu Mikkola. Treba spomenuti da je Ford na kratko proizvodio i RS2000 koga je odlikovao 2.0L Pinto motor. I RS2000 je imao mnogo sportskih uspeha i smatra se jednim od najzaslužnijih automobila za nešto što će u budućnosti postati poznato kao hot hatch revolucija.

Ford Escort Mk 2 (1975. – 1980.)
Za razliku od Escorta Mk 1, koga su uglavnom razvijali Britanci, Escort Mk 2 je bio zajednički projekat Britanskog i Nemačkog Forda. Poznat pod imenom Brenda tokom razvoja, Mk 2 se nije tehnički značajnije promenio u poređenju sa Mk 1. Slabo prodavani 950cc motor je i dalje bio u ponudi, ali sada samo na Italijanskom tržištu dok se većina kupaca opredelila za 1.1L i 1.3L motore. Isto kao i prethodnih, kupac je i dalje dobivao izbor sedana sa dvoje i četvoro vrata, karavana i malog vana, a pored Britanije i Nemačke proizvodnja je sada postojala i u Irskoj. Mk 2 je nastavio sa popularnošću tamo gde je Mk 1 stao i dalje je bio najprodavaniji automobil u Britaniji i jedan od najprodavanijih automobila u Evropi. Sa dizajnerske strane Escort je i dalje ličio na prethodnika, ali je pružao modernije linije. Mk 2 je takođe nastavio veoma uspešnu seriju u reliju, a model koji je privlačio najviše pažnje je bio RS1800. Ovaj model je imao 1.8L motor sa 270 ks, a veruje se da je Ford napravio samo 50 od traženih 400 primeraka za homologaciju. RS1800 je takođe jedini Ford u istoriji koji je u istoj sezoni osvojio šampionsku titulu sa vozačem (Bjorn Waldegard, 1979) i titulu konstruktora dok se na drugom mestu našao još jedan Escortov vozač, Hannu Mikkola. Escort Mk 2 je takođe korišten u reliju i u 1981 sezoni kada je Ari Vatanen osvojio poslednju titulu za Ford. Takođe mnogo poznat Escort u navedenom periodu je bio RS2000 koji se proizvodio u Engleskoj i Britaniji. Ovaj model je imao 2.0L motor sa 110 ks i ubrzanje do 100 km/h za 8.9 sekundi. Ovaj model je najlakše raspoznaje po posebnom body kit i felgama. Escort Mk 2 je bio veliki uspeh za Ford koji se oprobao i na inostranim tržištima. Od 1975 do 1980.  Escort se proizvodio i prodavao i u Australiji i Novom Zelandu, ali nije ostavio značajniji utisak i za 1981.  je zamenjen sa Ford Laser, koji je bio urađen u saradnji sa Mazdom.

Ford Escort

Ford Escort

Ford Escort Mk 3 (1980. – 1986.)
Escort treće generacije je publici predstavljen kao globalni proizvod, a po prvi put i Severna Amerika je dobila svoju verziju. Plan Forda je da dva modela dele dizajn, ali drugačiju mehaniku. Najveća razlika u poređenju sa prethodnicima je bila u vuči, koja se sada prenosila na prednje točkove, a Ford se opredelio na ovaj potez posle velikog uspeha Volkswagen Golfa. Druga velika promena je bila nedostatak sedana tako da je kupac sada dobivao izbor hatchbacka sa troje i petoro vrata, kabrio i karavan. Nešto kasnije u ponudi se našao i model Orion koji je bio identičan kao Escort, ali je dolazio samo u sedan verziji. Ovaj hatchback stil se pokazao toliko dobrim da je u budućnosti služio kao baza za druge uspešne Fordove, kao što su Sierra i Scorpio. Mnogo pažnje je privukao kabrio, urađen u saradnji sa poznatom Nemačkom kućom Karmann, koji je ujedno bio prvi Ford kabrio u Evropi još od ranih 1960ih. Izbor motora je ponovo pao na benzince, ovaj put 1.1L, 1.3L i 1.6L dok je većina vozila bila opremljena sa pet brzina manualnim menjačem (tri brzine automatik je bio opcija). Iako su kritike usledile na račun suspenzije koja se nije najbolje pokazala na teškim Britanskim putevima, publika je odlično primila ovaj automobil koji je 1981. proglašen za automobil godine u Evropi. U želji da se bori sa Volkswagen GTI u hot hatch klasi, Ford je predstavio Escort XR3. Ovaj model je pokretao 1.3L motor i brzo stekao popularnost, a isti motor je kasnije ponuđen i u turbo verziji. Sportski RS1600 je i dalje bio opcija, a 1983. Escort je dobio svoj prvi dizel motor koji iako je razvijao samo 54 ks i imao maksimalnu brzinu od 144 km/h je bio dosta ekonomičan i u proseku trošio samo 3.2 litre na 100 kilometara. Prodaja u Velikoj Britaniji je i dalje bila visoka, ali je Ford imao još više razloga za slavlje i u Americi gde je Escort postao najprodavaniji automobil.

Ford Escort

Ford Escort Mk 4 (1986. – 1990.)
Sa minimalnim dizajnerskim promenama Escort četvrte generacije je predstavljen kao 1986 model, a glavna karakteristika je bila aerodinamika. Iako je dosta ličio na prethodnika, Escort je u velikoj meri bio novi i pružao opremu dostupnu uglavnom na skupljim modelima. U prodaji se našla i luksuznija Ghia verzija, a izbor motor se svodio na 1.1L, 1.3L, 1.4L i 1.6L benzince i 1.6L i 1.8L dizele. Sportski XR3 model je pružao 1.6L motor sa 105 ks dok je identičan motor sa turbom i 132 ks bio pod haubom RS modela. Kupac je i dalje dobivao izbor hatchbacka i karavana dok je model Orion predstavljao sedan verziju. I Mk 4 je bio jako uspešan model i zadržao prvo mesto najprodavanijih modela u Velikoj Britaniji. Preko okeana u Severnoj Americi Escort je prešao na novu formulu sa specifičnim dizajnom za Američko tržite. Po prvi put u svojoj istoriji Escort se odlično pokazao i u Brazilu gde je pružao 1.8L i 2.0L motore u saradnji sa Volkswagenom.

Ford Escort

Ford Escort Mk 5 (1990-1995)
Escort pete generacije je jedan od modela za koga je publika imala najveća očekivanja i nestrpljivo čekala njegovo predstavljanje. Međutim, nakon predstavljanja publika se našla jako razočarana. Ne samo što je Escort gubio onaj šarm koji je nekada imao već su mnogi kupci bili veoma razočarani sa kvalitetom enterijera. I pored svih mana Escort je bio dosta popularan među publikom i do 1992. je izbio na prvo mesto po prodaji u Britaniji. Blizanac Orion je bio manje popularan i ispao sa liste deset najprodavanijih vozila u Britaniji. Situacija se popravila 1991. predstavljanjem novih motora kao i povratak sportske XR3 verzije, ali je najveća vest usledila 1992.  Naime, navedene godine Ford je predstavio RS Cosworth koji je pružao 2.0L motor sa 227 ks i imao maksimalnu brzinu od 225 km/h, kao i vuču na sva četiri točka. Najlakši način za prepoznavanje RS Coswortha je visoki repi, a originalni plan Ford je bio proizvodnja samo 2,500 primeraka za homologaciju za reli. Međutim, kako je popularnost ovog modela bila velika Ford je nastavio njegovu proizvodnju, a neki od najvećih imena u WRC, kao što su Tommi Makinen i Carlos Sainz, su vozili upravo Escort. Uspešna proizvodnja je nastavljena i u Brazilu u saradnji sa Volkswagenom pa je tako bilo moguće dobiti Escort sa 2.0L motorom iz Volkswagen Golfa. Prve veće promene su usledile 1992., na kojima je Ford počeo da radi još 1990. nakon kritika za novi model. Svi modeli su sada imali direktno ubrizgavanje goriva kao i disk kočnice, a vuča na sva četiri točka je takođe bila opciona na nekim modelima. Takođe novo za 1993. su bili 1.3L i 1.4L motori benzinci kao i 1.8L dizel. Orion je izbačen iz upotrebe posle 1993., a sedan je dodat u Escortovu liniju.

Ford Escort

Ford Escort

Ford Escort Mk 6 (1995-2000)
Iako i dalje zasnovan na prethodniku, detaljno poboljšan Escort Mk 6 je publici predstavljen 1995. Dizajn je promenjen do mere da kupci uoče novi model dok je enterijer detaljno poboljšan i pružao materijale najvećeg kvaliteta. Suspenzija je takođe poboljšana i Escort je predstavljao jedan od glavnih automobila u klasi. RS2000 model je završio sa proizvodnjom 1996. i u pitanju je bio poslednji RS Ford sve do 2002. kada je predstavljen Focus RS. 1998. je takođe bila poslednja godina za Ghia model, ujedno prvi kompakt Ford na Evropskom tržištu sa standardnom klimom. Iste godine Ford je predstavio novi model, Focus, a serija Escorta se svodila samo na sedan i van, sa 1.6L benzinac i 1.8L dizel motorima kao opcije. Kada je Focus, sa svojim modernijim dizajnom, izbio na prvo mesto po prodaji u Britaniji i na treće mesto po prodaji u Evropi (uz nagradu za automobil godine u Evropi), Ford je tiho ugasio Escort na kraju 2000. U svoje 32 godine proizvodnje Ford je proizveo približno 20 miliona Escorta što ga čini najprodavanijim Fordovim automobilom i, posle F-Series, drugim najprodavanijim vozilom koji je ikada izašao iz Fordovih fabrika.

Ford Escort

Autor: Talladega
Preuzeto sa: www.brzabrzina.com


Be the first to comment on "Ford Escort – Istorija automobila"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*