Ford Torino – Istorija

Ford Torino 1968

Iako je na tržištu bio samo devet godina, Ford Torino je uspeo da napravi ime za sebe, kako na ulicama tako i na NASCAR stazama, ali je ipak najpoznatiji zahvaljujući slavi na malim ekranima.

Ford Torino 1968

Ford Torino – Prva generacija (1968. – 1969.)
Ford Torino je predstavljen 1968. kao sportska verzija Forda Fairlane, u tom periodu jedne od ikone Američkog giganta. Dok je kupac mogao da dobije Fairlane i kao sedan i station wagon, svi Torino su bili fastback i convertible i sa V8 motorima ispod haube. Prvi Torino je bio zasnovan na 1966/1967 Fairlane koji je u svoje vreme bio revolucionaran automobil, ali je dizajnerski bio potpuno novi. Sa izuzetkom grila, dizajnerski ostatak vozila je bio potpuno novi, a model je takođe dobio na dužini i težini. Izbor motora je bio pozavidan i svodio se na 302cid/5.0L sa 210 ks, 220 ks i 230 ks, 390cid/6.4L sa 265 ks i 335 ks dok je u vrhu ponude bio 427cid/7.0L sa 390 ks. Nešto kasnije u ponudi se našao i 428cid/7.0L CobraJet motor sa 335 ks. Izbor menjača se svodio na tri i četiri brzine manualni kao i automatik.

Ford Torino 1968

 

Car Life magazin je uspeo da izvuče ubrzanje do 100 km/h za 7.7 sekunde sa modelom opremljenim sa 390cid/6.4L motorom što je za svoju klasu bio solidan rezultat. 1968 Torino GT convertible je izabran kao pace car za Indianapolis 500 trku, a publika je odlično primila ovaj model. Od ukupno 371,787 prodatih Fairlane 1968. čak 172,083 su dolazili u Torino verziji. Ford Torino je takođe predstavljao Ford u NASCAR gde je zabeležio fantastične rezultate. Ford Torino je uspeo da pobedi 20 od ukupno 49 trka, a identični Mercury Cyclone je dodao još šest dok je šampionsku titulu osvojio David Pearson upravo za volanom Torina.

Ford Torino 1968

 

Druge 1969. Ford Torino  je dobio još jedan motor kao opciju, 351cid/5.7L sa 250 ks, ali je model nastavio bez većih izmena. Najveća vest 1969. je bila predstavljanje specijalne Talladega verzije. Talladega je dobio ime po najvećoj i najbržoj NASCAR stazi koja je otvorena iste godine, a napravljen je isključivo zbog NASCAR. Videvši da ne može da pobedi Plymouth i Dodge sa brzinom, Ford se okrenuo aerodinamici i postao prva kompanija koja je dostigla brzinu od 190 mph (304 km/h) na fabričkim automobilom. Dodaj je novi aerodinamični nos i Ford je napravio 743 primerka za uličnu upotrebu. Talladega, kao i blizanac Cyclone Spoiler, su imali jako mnogo uspeha u NASCAR. David Pearson je ponovo osvojio šampionsku titulu dok je Ford pobedio 26 od 54 trka (Mercury dodao još četiri). Prodaja je nastavila da bude zadovoljavajuća i 1969. je prodato 129,054 primeraka.

Ford Torino 1970

Ford Torino – Druga generacija (1970. – 1971.)
Za 1970. Ford Torino je postao svoj model dok je Fairlane sada predstavljao osnovni model Ford Torino. Ford je odustao od kockastog dizajna i orijentisao se za ovalni dizajn, a dizajner Bill Shenk je jednom prilikom izjavio da mu je inspiracija bila avioni iz 1950ih godina. 1970 model je bio veći i teži u poređenju sa modelom koji je zamenio dok je krov bio niži. Najviše pažnje je privukla sportska Cobra verzija koja je dodavala Hurst menjač, bolju suspenziju i kočnice i dolazila sa najjačim motorom dostupnim u tom periodu. Izbor motora se sada svodio na 302cid/5.0L sa 220 ks i 250 ks, 351cid/5.7L sa 300 ks, i 429cid/7.0L sa 360 ks, 370 ks i 375 ks. I pored ekstra težine Ford Torino je bio dovoljno brz na ulicama i imao ubrzanje do 100 km/h za samo šest sekundi, ali rezultati na stazama su bili razočaravajući. U 1970 sezoni Torino je pobedio samo šest od ukupno 48 trka nakon što je konkurencija kao što su Dodge Daytona i Plymouth Superbird bila previše brza.

Ford je krenuo da razvija još aerodinamičniji model, King Cobra, ali je odustao nakon što je država počela da zahteva nove standarde o sigurnosnim merama i izduvnim gasovima. Prodaja je nastavila da raste i 1970. je prodato 230,411 primeraka. Za 1971. Ford Torino je ušao bez većih promena, a sada su svi modeli nosili Torino oznaku (Fairlane je izbačen iz upotrebe). Kupac je sada mogao da dobije Torino i sa 250cid/4.1L V6 motorom i 145 ks, a iako je prodaja generalno bila odlična (326,463) sportski modeli se prodavali u niskim brojevima (1,613 Torino GT convertible i 3,054 Torino Cobra).

Ford Torino 1972

Ford Torino – Gran Torino (1972. – 1976.)
Videvši da će nova pravila države o izduvnim gasovima i sigurnosnim merama u potpunosti uništiti muscle cars, Ford je odlučio da predstavi novi Torino, koji se sada zvao Gran Torino, za 1972. i da privlači kupce dizajnom i prostorom umesto sa performansama. GT i Cobra su izbačeni iz upotrebe tako da je sada Sport model bio u vrhu. Ford je obratio mnogo pažnje na novu platformu i suspenziju tako da je Gran Torino bio tiši i udobniji od svojih prethodnika.

Izbor motora je ostao identičan, ali je snaga padala velikom brzinom. Performanse model je sada bio 351cid/5.7L Cobra Jet sa 300 ks i Car and Driver je uspeo da izvuče ubrzanje do 100 km/h za 6.8 sekunde. Publika je uglavnom odlično primila ovaj novi model koji nije bio moćan kao pre, ali je svakako bio udobniji i lakši za vožnju.

1972. je prodano čak 496,645 primeraka, a jedan od poznatijih modela je korišten u filmu Gran Torino sa Clint Eastwood. Za 1973. Gran Torino je dobio novi dizajn koji će ostati u proizvodnji sve do samog kraja ovog modela. Ovi Gran Torini su bili najteži u svojoj istoriji, a Ford se nadao ubacivanjem novog 460cid/7.5L motora rešiti problem. Međutim, zbog velikih mera o izduvnim gasovima ovaj motor je razvijao samo 202 ks i nije bio preterano brz (ubrzanje do 100 km/h za 7.7 sekundi).

Za 1976. Gran Torino je stekao slavu u popularnoj TV seriji Starsky & Hutch, a Ford je napravio 1,000 primeraka za uličnu upotrebu. Do kraja 1976. prodaja je pala na 193,096 primeraka i Ford je odlučio da ugasi ovaj model. Njegova zamena je bio Ford LTD II koji je, kao i Mercury Cougar, Ford Ranchero i Thunderbird, nastavio da koristi Gran Torino platformu sve do 1979 godine.

Autor: Talladega
Preuzeto sa: www.brzabrzina.com


Be the first to comment on "Ford Torino – Istorija"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*