Pontiac Firebird – Istorija

Pontiac Firebird 1967

Bilo bi lako reći da Pontiac Firebird nije bio ništa više kopija od Chevrolet Camaro, ali je u realnosti bio mnogo više od toga. U početku Firebird je imao isključivo Pontiacove motore i stekao slavu tokom 1970ih godina dok je tokom 1980ih i 1990ih znao da iznenadi pre nego što je ugašen na kraju 2002 godine. Mnogi će reći da prestanak proizvodnje Firebirda je zapečatio Pontiacovu sudbinu posle čega se Američki gigant nikada nije uspeo oporaviti.

Pontiac Firebird

Pontiac Firebird – Prva generacija (1967. – 1969. )
Da bi Firebird ušao u serijsku proizvodnju, Pontiac je morao da deli platformu i većinu delova sa Camarom, ali to ne znači da nije imao svoj imidž. Gril, hauba i farovi su kopirani sa mnogo poznatijeg Pontiac GTO što je davalo poseban dizajn ovom modelu kada je predstavljen Februara 23, 1967. Firebird i Camaro su nastali nakon velikog uspeha Ford Mustanga koji, iako nije bio prvi predstavnik pony klase, je ipak osnovao ovu klasu. General Motors nije u početku ozbiljno shvatao Mustang, ali kada je Ford predao preko milion primeraka u samo 18 meseci GM je dao zeleno svetlo za proizvodnju. Camaro je trebao biti osnovni i jeftiniji model dok je Firebird trebao biti veća klasa, a za razvoj Firebirda ključnu ulogu je igrao John DeLorean. Shvativši da nikada neće imati velik budžet kao njegove kolege iz Chevroleta, DeLorean je odlučio da uz nekoliko sitnih promena napravi Firebird posebnim. Ono što je davalo Firebirdu poseban imidž su bili motori.Pontiac Firebird

Tokom 1960ih godina svaka GM divizija (Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile i Cadillac) je pravila svoje sopstvene motore, a svih pet motora pod haubom Firebirda su bili od strane Pontiaca. Osnovni motor u Firebirdu je bio 230cid/3.8L I6 koji je razvijao 165 ks i koji je preuzet direktno iz Pontiac Tempest, a sledio je identičan motor sa dva karburatora i 215 ks. Kupac je dobivao izbor tri i četiri brzine manualnog menjača i dve brzine automatskog menjača. Većina kupaca se ipak odlučila za V8. Osnovni V8 motor je bio 326cid/5.3L sa standardnim 250 ks dok je opcioni HO (higher compression) razvijao 285 ks. U vrhu ponude je bio čuveni 400cid/6.6L Ram Air koji je razvijao 325 ks i bio $600 opcija.

Tokom druge godine u ponudi se našao i 350cid/5.7L koji je dolazio u dve verzije, sa 265 ks i 320 ks dok je Ram Air sada mogao da se dobije i sa 340 ks. Za 1969. Pontiac Firebird je dobio prve dizajnerske promene, ali je zadržao većinu linija. Najveća vest 1969. je bila predstavljanje Trans Am verzije. Trans Am je dobio ime po čuvenoj SCCA seriji gde se takmičili pony automobili, ali GM nije imao dozvolu. SCCA je tužio GM, a rumor kaže da je GM pristao da plati $5 SCCA za svaki prodat Trans Am. Trans Am je dolazio sa punom opremom, 366 ks motorom i verovatno najboljom suspenzijom od svih pony automobila, ali zbog visoke cene nije bio preterano popularna opcija. Samo 697 primeraka je prodato od čega samo osam su dolazili u convertible verziji. Iste godine Firebird je počeo da se takmiči u Trans Am seriji, ali nije imao većeg uspeha.

pontiac firebird

Pontiac Firebird – Druga generacija (1970. – 1981.)
Zbog problema sa proizvodnjom Firebird druge generacije se pojavio u prodaji tek u Februaru 1970 godine. Platforma i većina delova su i dalje bili deljeni sa Camarom, ali je dizajn i dalje je bio poseban Pontiacov. U dnu ponude se nalazio osnovni model, a sledeo je luksuzni Espirit, muscle Formula 400, a kao i u prošlosti u vrhu se nalazio Trans Am koji je imao sve navedene karakteristike. Osnovni model je sada bio Chevroletov 250cid/4.1L sa 155 ks, Espirit je dolazio sa 350cid/5.7L sa 255 ks, Formula sa 400cid/6.6L sa 330 ks dok je u vrhu ponude bio identičan motor sa 345 ks. Kao i u prošlosti Trans Am je imao bolju suspenziju i punu opremu, a sada i veće branike. Suspenziju je tjunovao čuveni vozač Herb Adams za koju je rekao da je bolja nego u Chevrolet Corvette. Cena se i dalje činila visokom i Pontiac je prodao 3,196 Trans Am 1970 godine.

 

Najveća vest za 1971. je bila predstavljanje novog 455cid/7.5L motora u Formula i Trans Am koji je razvijao 335 ks. Kako je prodaja nastavila da pada, GM je razmišljao da ugasi Pontiac Firebird posle 1972. Pontiac Firebirdu takođe u korist nisu išle ni visoke cene osiguranja kao i nova pravila o sigurnosnim merama i izduvnim gasovima koje su dodavale na težini i ubijale performanse. Ali 1973. Pontiac je napravio dve promene koje su spasile Firbird. Prva promena je bila je logo Pontiac Firebirda koji je prekrivao celu haubu, a druga promena se odnosila na novi 455cid/7.5L SuperDuty motor sa 310 ks, koji je bio jako sličan trkačkim motorima i većina ljudi se slaže da je u realnosti razvijao 370 ks. Ovaj automobil ne samo što je proslavio Pontiac Firebird već je automatski ušao u istoriju kao poslednji Američki originalni muscle car. Naftna kriza, međutim, je učinila svoje i samo 252 Trans Am i 43 Formula su imali SuperDuty motor ispod haube. SuperDuty je opstao na tržištu još samo 1974., sada sa 290 ks, kada su novi zakoni i njega uništili.Pontiac Firebird

Za 1974. Pontiac je takođe dobio nove dizajnerske promene da bi zadovoljio nove strandarde sudara, ali je snaga nastavila da pada pa je tako 350cid/5.7L sada imao samo 155 ks. Za 1975. i 1976. u ponudi su bili samo 400cid/6.6L (185 ks) i 455cid/7.5L (200 ks), ali su oba motora bili samo senke nekadašnjih motora. 1976. Pontiac je proslavio 50 godina postojanja i u prodaji se pojavio specijalni Trans Am u zlatnoj boji, a iste godine Firebird je postavio lični rekord kada je po prvi put prodao 100,000 primeraka.

Novi dizajn je usledio 1977. i može se reći da je proslavio Pontiac. Izbor motora se sada odnosio na Buickov 231cid/3.8L sa 105 ks, 310cid/4.9L sa 135 ks, Oldsmobilov 403cid/6.6L sa 185 ks kao i 400cid/6.6L sa 200 ks. Ovaj Pontiac Firebird je stekao ime ne samo zbog svog fantastičnog dizajna već i zbog podatka da je Burt Reynolds vozio crni 1977 Trans Am sa zlatnim trakama u popularnom filmu Smokey and the Bandit. Iste godine Pontiac je prodao 187,285 Firebirda, što je lični rekord ovog modela. U vreme najveće slave, da bi zadovoljio nove standarde o izduvnim gasovima, Pontiac je ugasio 400cid/6.6L, a u ponudi se našao novi 301cid/4.9L turbo sa 210 ks. Iako na papiru nije bio mnogo slabiji od 400cid/6.6L, turbo je funkcionisao dosta slabo i uništio reputaciju Firebirda. Na sreću, novi model je bio na putu.

Pontiac Firebird - 1982

Pontiac Firebird – Treća generacija (1982. – 1992.)
Druga generacija Firebirda je bila fenomenalan automobil, ali je novi 1982 Firebird bio u svakom pogledu novi, sa novom platformom, motorima kao i suspenzijom. Iako je Firebird u prošlosti bio poseban model, treća generacija je delila kompletnu platformu sa Camarom kao i motore, koji se više nisu delili na različite kompanije već su svi pripadali GM.

Osnovni motor je sada bio 2.5L Iron Duke I4 sa samo 90 ks, a sledio je 2.8L V6 sa 105 ks dok je u vrhu ponude opet bio Trans Am sa 5.0L V8 motorom i standardnih 145 ks (opcionih 165 ks), ali je kupac dobivao samo automatski menjač. Iako dosta čudan za svoje vreme, 1982 Firebird je stekao slavu nakon što je izabran za automobil David Hasselhoffa u popularnoj TV seriji Knight Rider.Pontiac Firebird -

Za 1983 godinu snaga 5.0L motora je povećana na 190 ks, a i pet brzina manualni menjač je postao opcija. Firebird treće generacije dobiva prve dizajnerske promene 1985. iako je linija ostala ista, a u centru pažnje je opet bio Trans Am sa standardnih 205 ks. Pararelno sa novim 1987 Camaro IROC-Z (5.7L sa 235 ks), Firebird je takođe dobio i svoju verziju koja se zvala TPI, mada je snaga iznosila 15 ks manje. Za 20-godišnjicu Firebirda 1987. Pontiac je predstavio poseban model sa Buickovim 3.8L turbo motorom i 250 ks što je davalo četvrtinu milje (402 metra) vreme od 14.2 sekunde pri brzini od 157 km/h. Posle 11 godina na tržištu Firebirdu treće generacije stigao kraj i Pontiac je spremao zamenu za 1993.

Pontiac Firebird

Pontiac Firebird – Četvrta generacija (1993. – 2002.)
1993 Firebird je bio uglavnom nov što se posebno odnosi na aerodinamični dizajn, ali je suspenzija i dalje bila deljena sa prethodnikom. Linija Firebirda se sada svodila na tri modela, osnovni, Firebird i Trans Am, a u ponudi se našla i dva nova motora, 3.4L V6 sa 160 ks i 5.7L V8 sa 275 ks. Popularni Car Craft magazin je uspeo da izvuče ubrzanje do 100 km/h za samo 5.6 sekundi što je tada činilo 1993 Firebird jednim od najbržih modela ikada napravljenih.Pontiac Firebird

Prve veće promene su stigle 1995. kada je novi 3.8L motor sa 200 ks zamenio stari 3.4L motor, a tri godine kasnije i prve dizajnerske promene kao i novi 5.7L motor sa 335 ks. Ovaj motor je pozajmljen iz Chevrolet Corvette i davao je Firebirdu najbolje performanse od svih modela napravljenih u dugogodišnjoj istoriji. Na žalost, prodaja je padala velikom brzinom. U isto vreme GM se koncentrisao na pickupe i SUVs koji su se prodavali u ogromnim ciframa tako da je Firebird tiho ugašen posle 2002. Nada se probudila pre par godina kada je Chevrolet Camaro koncept predstavljen, ali je brzo umrla nakon što je GM izjavio da Firebird neće ući ponovo u proizvodnju.

Autor: Talladega
Preuzeto sa: www.brzabrzina.com


Be the first to comment on "Pontiac Firebird – Istorija"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*