Pontiac 1926. – 2010. – Istorija

Pontiac

Smrt Pontiaca bi se mogla opisati kao iznenadna smrt prijatelja sa kojim često niste bili u kontaktu. Znali ste da je situacija loša, ali ne toliko loša i kada je vest stigla bilo vam je žao što niste nešto učinili da ga spasite.

General Motors je nedavno objavio da će Pontiac nestati sa tržišta posle sledeće godine čime će se pridružiti Oldsmobile kao još jedna od GM kompanija koje su ugašene u poslednjih pet godina. Pontiac ima dugačku istoriju, a sve je počelo još 1907. sa Oakland Motor Company. Naime, Oakland je dve godine kasnije postao deo GM, a do sredine 1920ih godina Alfred Sloan, predsednik GM, je želeo automobil između Chevroleta i Oldsmobila. Kao rezultat nastao je Pontiac koji je bio gotovo identičan Oaklandu. Pontiac je u početku bio poznat kao X automobil, a kada je prvi model ugledao svetlost dana 1926. ime Pontiac je dobio po Indijanskom poglavici.

Pontiac Series 6-27

Prvi Pontiac (Series 6-27) je predstavljen na New York Auto Show u Januaru 1926., a sa početnom cenom od $825 kupac je dobijao izbor coupe i sedana i 187 cid (3.1L) I6 motor sa oko 40 ks. Pontiac je brzo postao hit i u prvih 18 meseci je prodato preko 200,000 primeraka. Pontiac je i dalje bio zasnovan na Oaklandu, ali je mehanika uglavnom bila iz Chevroleta. GM je brzo uvideo potencijal i 1927. otvorio prvu Pontiac fabriku koja je koštala tadašnjih $15 miliona. Na žalost, ubrzo je stigla Velika Depresija koju oko 70% auto kompanija nije preživelo, ali za razliku od brata Oaklanda (koji je ugažen 1931.) Pontiac je uspeo da preživi.

Pontiac je takođe bila prva kompanija koja je imala čuveni flathead motor, ali je funkcionisao dosta slabo i ukinut je posle godinu dana (1933. Ford je napravio istoriju sa ovim motorom). Sredinom 1930ih godina Pontiac dobiva svoj identitet i za razliku od većine automobila iz tog perioda razlikovao se i po drugim karakteristikama osim samo drugačijeg prednjeg i zadnjeg dela.

Usledio je Drugi svetski rat u kome je Pontiac, kao i većina auto kompanija, proizvodio oružije i opremu za Američku armiju. Proizvodnja je nastavljena u Junu 1946. i dok je konkurencija predstavljala moderne V8 motore (uključujući i GM kompanije kao sto su Buick, Oldsmobile i Cadillac) Pontiac je morao da čeka 1955. Navedene godine stize čuveni 287 cid (4.7L) V8 koji je razvijao 173 ks, 180 ks i 200 ks (zavisno od verzije) koji je ipak protekao u senci čuvenog small block Chevy, koji se i dan danas ugrađuje.

Početkom 1960ih godina Pontiac se proslavio u NASCAR takmičenju gde je osvojio titule u 1962 i 1963 sezonama pod komandom legendarnog Bud Moore (vozač Joe Weatherly). Godine 1961 Pontiac takođe predstavlja kompakt Tempest, koji je preko noći postao veliki hit, i služio kao baza za model GTO, prvi muscle car. GTO je promenio standarde kad se pojavio u prodaji 1964. sa 389 cid (6.4L) motorom koji je razvija 325 ks i 348 ks (zavisno od verzije). Pontiac je planirao da proda samo 5,000 godišnje, ali je potražnja bila toliko velika da je na kraju 1964. prodato preko 36,000 primeraka.

pontiac firebird

Tri godine kasnije stigao je i prvi pony automobil iz Pontiaca, Firebird, koji je delio većinu delova sa Chevrolet Camaro. Firebird je opstao u proizvodnji sve do 2002 godine. Na žalost, Firebird je bio poslednji model iz Pontiaca koji je izazivao veliku pažnju.

U poslednjih 20 godina smo mogli da vidimo mnogo promašaja iz nekadašnjeg Americkog giganta, kao sto je LeMans koji je ustvari proizvodio Daewoo, Trans Sport minivan i Aztek, jedan od najružnijih vozila ikada napravljenih. Pontiac je takođe imao određeni uspeh u istom periodu. Firebird pravljen između 1977. i 1979. je bio jako popularan zahvaljujući filmu Smokey and the Bandit, a 1979. prodaja Pontiaca je dostigla skoro milion primeraka (najviše u istoriji kompanije).

pontiac_6000STE

6000STE je predstavljen 1983. i igrao je odličnog konkurenta Nemačkim importima, a godinu dana kasnije je stigao i Fiero. Poslednji godina GM je pokušao da oživi Pontiac importovanjem Holdena iz Australije (Monaro i Commodore) i da ih prodaje pod Pontiac oznakom (GTO i G8), ali nijedan od njih nije imao veći uspeh.

Autor: Talladega
Preuzeto sa: www.brzabrzina.com


Be the first to comment on "Pontiac 1926. – 2010. – Istorija"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*