ATS 2500 GT

ATS 2500 GT

Jedno od najznačajnijih imena automobilske istorije svakako je Enzo Ferrari. O njegovim automobilima već je sve napisano dok je zahvaljujući njegovom teškom karakteru i neprevaziđenom bezobrazluku automobilski svet bogatiji za veliki broj uspešnih i manje uspešnih pokušaja da se «Il Commendatore-u» izbriše osmeh sa lica. Lamborghini, Bizzarini, Monteverdi, Serenissima, Ford GT40, … samo su neki od automobila nastalih u inat starom liscu. Nakon jedne od velikih svađa u 1961. godine, Enza napuštaju dva glavna inženjera Giotto Bizzarini (tvorac 250 GTO) i Carlo Chiti. Samouvereni Toskanac (Carlo Chiti) lako ubeđuje finansijere da su njih dvojica (uz pomoć još nekih ljudi nezadovoljnih tretmanom u Maranellu) u stanju napraviti pobjednički F1 automobil kao i do tada neviđeni drumski automobil. Tako već 1962.godine nastaje Automobili Turismo e Sport SpA ili skraćeno ATS.

ATS_2500-GTS_03

Avantura ATS-a u Formuli 1 brzo se završava fijaskom, a na Ženevskom salonu 1963. ipak debituje do tada neviđeni drumski automobil ATS 2500 GT. Lagani sportski dvosed sa centralno postavljenim motorom, nezavisnim vešanjem, «spaceframe» šasijom i diskovima na sva četiri točka bio je dva koraka ispred onoga što su nudili Ferrari i Lamborghini. Lagani 2,5 litarski V8 motor snage 220 KS gurao je karoseriju tešku 810 kilograma do za to vreme fantastične brzine od 245 km/h. Ako vam je i to bilo malo mogli ste debelo doplatiti za GTS specifikaciju, 60 kilograma lakšu aluminijumsku karoseriju i dodatnih 30 KS i konačnu brzinu od 260 km/h. Bez doplate ste dobijali dizajn Franca Scaglionea, ručno izrađenu karoseriju u radionici Allemano iz Torina, Borrani žičane točkove i električne podizače prozora koji nisu radili, kvačilo koje traje 1000 km, trkački menjač sa ravnim zupcima koji vam ne treba … Problem je što je ATS te 1963. godine već bio pred bankrotom tako da su automobile sastavljali iz komponenti koje su imali na lageru. Smatra se da je 8 automobila proizvedeno do konačnog gašenja ATS-a 1964.godine. Nakon propasti ATS-a, Giotto Bizzarini ulazi u novu avanturu stvaranja automobila ovaj put pod svojim imenom, dok Carlo Chiti narednih 20 godina uspešno vodi sportsko odeljenje Alfa Romea – Autodeltu.

ATS_2500-GTS_05

ATS_2500-GTS_01

Preuzeto sa: dvijebregaste.me


Be the first to comment on "ATS 2500 GT"

Leave a comment

Your email address will not be published.


*