Alfa Romeo 147 2000. – 2009.

alfa_romeo_147

alfa romeo 147 alfa 147

Alfa Romeo 147 – sjajni motori, ali vešanje nije ni blizu sportskog. Ipak, uživanje je za Alfiste zagarantovano. Nije baš porodični automobil, malo mesta na zadnjoj klupi i malo mesta u gepeku.

Alfa Romeo 147 ima tehničke sličnosti sa Alfa Romeo 156, najveće sličnosti su benzinski motori sa dve svećice po cilindru i varijabilnim vremenom otvaranja ventila i JTD dizel motora sa savremenim common rail sistemima.

alfa romeo 147 alfa 147

Alfa Romeo 147 je automobil koji gotovo sve podređeno sportskom karakteru. Unutrašnjost nije prevelika. Prtljažnik ima kapacitet od samo 280 litara, može biti povećan do 1030 l.

Najveće razočaranje za kupce Alfa Romeo 147 može biti Selespeed automatski menjač.

DIZAJN I UNUTRAŠNJOST

alfa romeo 147 alfa 147

Alfa Romeo 147 je zamišljena kao sportski automobil. Međutim, ovoga puta nije tako, iako će te na prvi pogled imati utisak da ovaj auto ide 300km/h i da savršeno leži na putu. Za ovo prvo se i da oprostiti, ali vešanje nije ni blizu sportskog.

Kod modela Alfa Romeo 147 kabina izgleda mnogo bolje nego kod starije braće, ali mesta nema baš puno, malo mesta je i pozadi.

alfa romeo 147

Alfa Romeo 147 je čvrsta, dobro zaštićen od korozije.

Čak i osnovni model Alfa Romeo 147 ima dva prednje vazdušne jastuke i bočne vazdušne jastuke, a takođe ima ESP. Ali, kada je testiran na EURO NCAP testu, Alfa Romeo 147 je dobila samo razočaravajuće 3 zvezdice.

Prednji branik Alfa Romeo 147 je prilično nizak, može se lako oštetiti pri većim rupama ili ivičnjaka. Tokom inspekcije Alfa Romeo 147 vredi videti, da li je donji deo branika napukao.

2005. godine je urađen restajling, pa je prednji deo Alfa Romeo 147 dobio za nijansu pitomiji izgled, a zadnji deo je dobio veće farove i nivo opreme je povećan.

MOTOR

alfa romeo 147 engine alfa romeo 147 motor

Svi motori Alfa Romeo 147 odlično obavljaju svoj posao, pa benzinci idu od 1,6 do čak 3,2 V6 motora sa 250 konja.

Ovaj najmanji je i sasvim dovoljan pa smatramo da predstavlja dobar izbor. Za one koji žele malo više snage dovoljan je 2,0 motor koji sa svojih 150KS jako lepo vuče.

V6 motori Alfa Romeo 147 se ne preporučuju, jer su ovi motori jednostavno prejaki za ovako mali automobil.

Prosečna potrošnja za slabije benzince je oko sedam litara benzina, mada vlasnici kažu da je u realnim uslovima ovo mnogo više.

Ako Alfa Romeo 147 ima na sebi oznaku Selespeed, znači da se radi o verziji sa elektro hidrauličnim manuelnim menjačem, koji ima sve osobine automatskog sa komandama za promenu brzine na volanu. Kada se uključi city mod, menjač sam obavlja sav posao kao na tradicionalnom automatskom. Nisu se baš pokazali najpouzdanijim, pa ako imate opciju sa potpuno manuelnim stepenom prenosa, tu i preporučujemo.

Od dizela, Fiat-ovi JTD agregati. 1900 kubika u dve varijante. Sa 115 i 140 konjskih snaga. Obzirom na brzi izgled, preporučujemo jači motor, mada ni slabijem ništa ne fali. Prosek potrošnje kod dizelaša je oko pet litara eurodizela.

Alfa Romeo 147 – Paleta motora – klikni

KVAROVI

Ovde se Alfa Romeo 147 dele u dve grupe. One koje opravdavaju Alfinu lošu reputaciju i one koje tvrde totalno suprotno.

Jedna od stvar koja brine vlasnike alfi je veoma visoka cena rezervnih delova Alfa Romeo 147. Najviše para odlazi na trap. To je najslabija tačka Alfa Romeo 147.

Na 4 – cilindričnim motora napravljenih do aprila 2002., mogući slabiji zupčasti kaiševi. Uzroci ubrzanog habanje kaiša, koji se može pokidati.

Robotizovani Selespeed menjač. Na modelima proizvedenim do marta 2001., može doći do curenja ulja nakon vožnje.

alfa romeo 147

 

Robotizovani Selespeed menjač. Na modelima proizvedenim do 2003. (a naročito modelima proizvedenim do novembra 2001.), problemi u elektronskom upravljanju promenom stepena prenosa.

Benzinski motor modela Alfa Romeo 147 imaju dve slabe tačke.
Prvi je zupčasti kaiš, koji teoretski treba da bude u stanju da izdrži 120 000 km, a u praksi mora da se menja svakih 60 000 km. Preporučena dodatna kontrola na svakih 30 000 km. Zamena zupčastog kaiša nije jeftina. Ali nemojte odlagati je, kao posledica pucanja kaiša je obično ozbiljno oštećenje motora.
Druga slaba tačka Alfa Romeo 147 je varijator promene otvaranja ventila. Problemi sa sistemom varijatora prvo prave buku (motor zvuči kao dizela), pa tek onda počinje da ne ispunjava svoju funkciju. Zamena varijatora je skupa i složena. Proizvođač je poboljšao varijator. Preporuka je takođe korišćenje kvalitetnijeg ulja (preporučenog) i redovna zamena ulja.

4 – cilindrični benzinski motor. Prerano habanje ili pucanja zupčastog kaiša pre pređenih 120000 km. Moguća velika oštećenja motora. Posebno je pogođena verzija 1.6 do 2004. Preporučena provera zupčastog kaiša na svakih 60 000 km.

1.6 benzinski motor. Od 1.6 105 ks 2000., brz pad u nivou rashladne tečnosti, moguće da je oštećen zaptivač glave cilindra. Automobili su bili pozivani u servis u februaru 2001.

Kod Alfa Romeo 147 1.9 JTD proizvedenih do decembra 2001., mogući problemi sa zamajcem na motoru sa pređenih 80 000 km vožnje.

1.9 JTD motor. Na modelima proizvedenim do decembra 2001. , pojava mehaničkih vibracija i buke pri hladnom startu od pređenih 40 000 kilometara, koja raste veoma brzo nakon toga. Uzrokovana problemima na gumenom umetku remenice radilice.

Na JTD verzijama 2001., postoji rizik od curenja ulja servo upravljača. Izazvan trenjem creva. Pozvani u servis u leto 2002., radi zamena izlizanih creva.

Dodatno grejanje kabine. Na verzijama 115 ili 147 140 JTD proizvedenih između januara 2002. do aprila 2003., postoji rizik od kvara električnog sistema dogrevanja kabine. Postoji opasnost od kratkog spoja i požara. Vozila pozvana leta 2003. Poboljšano pričvršćivanje električnih konektora ispod kontrolne table.

Kod dizela famozni plivajući zamajac je deo koji mora da se menja, uglavnom traje zavisno od kilometraže i stila vožnje, ali oko 200.000 km postoji već velika verovatnoća. Takođe, može da se desi problem sa EGR ventilom, MAP i MAF senzorima, diznama, turbinom … , kao i na svakom drugom dizelu.

Kod Alfa Romeo 147 je osetljivo rame, koje se često kida, a oslanjanje je bučno na neravninama.

alfa romeo 147

Na modelima proizvedenim 2000., primećeno prerano habanje prednjih guma, izazvane neodgovarajućim podešavanjem na prednjem trapu u fabrici. Nekim slučajevima čak i na modelima 2001.

Na Alfa Romeo 147 proizvedenim do aprila 2001., moguće curenje tečnosti iz servo upravljača.

Na Alfa Romeo 147 proizvedenim do novembra 2001., kondenzacija prednjih farova iznutra, posebno na desnoj strani.

Na Alfa Romeo 147 iz 2000., problem sa prednjim staklima. Zahteva prilagođavanje vođica i podmazivanje.

Na Alfa Romeo 147 proizvedenim do septembra 2001. ,paljenje lampice airbag bez razloga. Uzrokovan konektorom ispod vozačevog sedišta, koje se isključuje kada vozač pomera svoje sedište po dužini.

Pokazivač količine goriva. Na Alfa Romeo 147 proizvedenim do aprila 2002., pogrešno pokazivanje količine goriva.

Na Alfa Romeo 147 proizvedenim između februara 2000. i novembra 2003., postoji opasnost od otvaranja haube, opoziv i korekcija je bila u jesen 2004. Vršena kontrola i ako je potrebno, zamena mehanizma za otvaranje poklopca.

Električni kvarovi: motor brisača i podizači bočnih prozora. Često pregorevaju sijalice.

Alfa Romeo 147 kroz godine:

  • 2000 : Prezentacija modela, u ponudi ben. motori 1,6 i 2,0 sa SELESPEED  menjačem
  • 2001 : 5 – vrata , novi JTD motori, ben. motor 2,0 sa manuelnim menjačem, model sa pet vrata
  • 2003 : prezentacija vrhunske sorte GTA , 16V JTD motori
  • 2005 : restailing,  bolja oprema
  • 2010 : naslednik – Giulietta.


alfa romeo 147

ZAKLJUČAK

Starije Alfe su razvile lošu reputaciju za pouzdanost, rđu i preprodaju Te se na aktuelni model poput Alfa Romeo 147 i dalje gleda sa sumnjom. Današnji modeli su bolji i pouzdaniji, ali ipak moraju da se temeljno provere, po mogućstvu stručnjaka.

Alfa Romeo 147 je automobil koji traži stalnu pažnju i brigu vlasnika. Sva štednja i zanemarivanje se osveti izuzetno okrutno.

Obavezna redovna promena zupčastog kaiša.

Alfa Romeo 147 je generacija Alfe na kojoj su ispravljene neke bolje kod Alfa Romeo 156 do restajlinga, tako da je to dobar izbor.

Da sumiramo, ovo je korak napred za Alfa Romeo, bar što se tiče pouzdanosti. Izgled, čini se bar za to vreme, ne može bolje od ovoga.


Be the first to comment on "Alfa Romeo 147 2000. – 2009."

Leave a comment

Your email address will not be published.


*